处理方案

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机车制造

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比年来,随着中国铁道路路改革及运力需求的提拔,国际铁路机车车辆进入疾速更新期,整个“十三五”时期,国际铁路机车车

机车制造激光处理方案

辆市场需求仍将坚持上升趋向。同时根底设备互联互通是“一带一起”建立的优先范畴,“一带一起”的公布进一步推进了轨道交通畅业的开展。为顺应机车车辆产业超过式开展的需求,国际铁路客车及都会轨道车辆制造业也正在积极停止片面技能配备改革和产物的技能晋级,激光切割和激光焊接是其消费制造的要害技能之一。

 

“十二五”时期,由于不锈钢车体存在着密封性差、焊接变形大等题目,使得国度在鼎力开展高速轨道客车时选择了消费本钱更高、平安功能绝对较低的铝合金车体。随着“十三五”时期我国对轨道车辆需求量的进一步添加,不锈钢车体在制形成本等方面的劣势将失掉注重。与传统焊接技能差别,由于激光具有优秀的传输和聚焦特性,可以将全部的能量会合于很小的地区,因而,激光焊接时能量高度会合,具有高速率、高精度、高质量、低变形、易控制等共同劣势,被以为是21世纪最有开展潜力的焊接办法之一。

 

激光加工技能是机车制造行业中近些年最紧张的制造技能办法,对机车制造工艺程度的提拔起着极大的推进作用。华工激光智能配备奇迹群将多年积聚的激光切割技能停止创新晋级,推出高效专业的机车制造行业处理方案,将铁路机车制造技能推向新期间。

 

方案引荐:

传统焊接方法与激光焊接比拟

 

锈钢车体的激光焊接

不锈钢车体的运用日趋普遍:

● 美国和法国早在20世纪30年月就开端运用不锈钢制造列车车体。 

● 日本川崎重产业公司的兵库工场,在不锈钢铁道车辆的焊接中,正式引进了激光焊接,使作业进步20%-30%,本钱低落20%-30%。 

● 2003年7月,长春轨道客车股份有限公司研制了首例不锈钢都会轨道客车,该车接纳鼓形车体全体点焊构造,它标记着我国都会轨道车技能完成了由碳钢车体向不锈钢车体的乐成超过。

● 国际长春车辆厂、四方以及株洲电力机车等单元曾经展开了不锈钢车体的激光焊接技能后期研讨,并已开端实践使用。

 

不锈钢焊接功能次要受以下两点物感性能制约

● 热收缩系数大 

热收缩系数约为碳钢的1.5倍,使得焊接时异样的热量,其变形比平凡钢材大得多。 

● 热导率低 

热导率约为平凡碳钢的1/3,因而焊接发生的热量不克不及很快流失,少量的热量聚集在焊缝地区。 

由此得知,不锈钢焊接合适接纳热输出量小的焊接办法来停止焊接,便是激光焊接。 

 

我们提供的方案

1. 针对不锈钢车体典范讨论(对接、搭接、角接),展开了激光焊接工艺优化与讨论功能评定任务,订定了激光焊接工艺规程(WPS);

2. 论证不锈钢车体次要构件(侧墙、门框)激光焊接的工艺可行性。 

 

激光-电弧复合焊

● 高顺应性:有利于低落对间隙、对中、错边的敏理性,改进焊缝成型、低落气孔数目和冶金裂纹的控制;

● 高服从:电弧的辅佐加热,可进步激光焊接速率;激光引导电弧,可完成高速焊接;

● 进步熔深:取得更大单道焊接熔深;

● 低本钱:较低功率激克复合肯定电流的电弧可取得高功率品级激光的焊接熔深。

 

激光切割

传统CO2冠亚体育娱乐通常只能切割12mm以下厚度的不锈钢和8mm以下铝合金,接纳华工冠亚娱乐平台公司SuperCut切割技能,可以轻松切割20mm的不锈钢和铝合金。

● 亮面切割:毛刺少少,粗糙度小,更好的切割质量和垂直度。

● 多样化的板材选择:规范切割形式和SuperCut形式恣意切换,可以完成仅用一台设置装备摆设就能对差别厚度差别资料完成高质量切割。

● 智能切割条理:切割气体主动控制、主动调焦、可扩展主动上下料机构及料库单位。

客户受害

  • 功能波动牢靠

    可满意大批量消费加工的需求
  • 运用本钱低

    无打仗加工,无刀具磨损
  • 加工服从高

    光束能量及挪动速率可调,可完成多种加工
  • 产物质量好

    焊点润滑雅观,焊缝平整强度高、韧性高

乐成案例

引荐设置装备摆设

  • MARVEL6000系列数控光纤冠亚体育娱乐

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  • SuperCut超亮系列冠亚体育娱乐

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